ZB谷輪壓縮機(jī)ZB76KQ(E)/ZB76KQ-TFD551ZB/ZF系列SeriesZB谷輪壓縮機(jī)ZB76KQ-TFD-551
應(yīng)用指南
渦旋壓縮機(jī)的工作原理
1、 渦旋壓縮機(jī)的壓力是由于作行星運(yùn)動的渦旋盤之間的相互作用產(chǎn)生的，當(dāng)渦旋盤之一作行星運(yùn)動時(shí)氣體從外開口進(jìn)入。
2、 氣體進(jìn)入渦旋盤后，開口封閉
3、 隨著渦旋盤繼續(xù)作行星運(yùn)動，氣體液壓入越來越小的空間
4、 當(dāng)氣體到達(dá)中央時(shí)，達(dá)到排氣壓力
5、 實(shí)際上，在運(yùn)作中，所有6個(gè)氣體通道均處于不同的壓縮階段，從而保證吸氣和排氣過程基本連續(xù)而不間斷。
渦旋的簡單觀念首次發(fā)明于1905年。渦旋盤是一個(gè)漸開線型螺旋線，和相配的渦旋盤嚙合，形成一系列逐漸擴(kuò)大的存在于兩個(gè)部件間的空間，當(dāng)壓縮時(shí)，一個(gè)渦旋盤保持靜止（固定渦旋盤）而另一個(gè)渦旋盤（旋轉(zhuǎn)渦旋盤）被允許作圍繞個(gè)盤的行星運(yùn)動（但不旋轉(zhuǎn)），當(dāng)發(fā)生該運(yùn)動時(shí)，兩個(gè)盤之間的空間慢慢地被推移至二個(gè)渦旋盤的中央，而同時(shí)容積也被減小。當(dāng)空間到達(dá)渦旋盤的中央，處于高壓狀態(tài)的氣體通過位于中央的通道排出。在壓縮過程中，幾個(gè)氣室被同時(shí)壓縮，形成非常平滑的過程。吸氣過程（渦旋盤的外側(cè)部分）和排氣過程（內(nèi)側(cè)部分）是連續(xù)的。
                       ZB渦旋壓縮機(jī)配置
壓縮機(jī)型號 內(nèi)置釋壓閥 排氣溫度保護(hù) 排氣單向閥 電機(jī)保護(hù)器
ZB15-ZB48;ZF09-ZF18 IPR TOD 有 中點(diǎn)保護(hù)器
ZB58-ZB114 無 ASTP 有 中點(diǎn)保護(hù)器
內(nèi)置釋壓閥（IPR閥）
內(nèi)置釋壓閥位于壓縮機(jī)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間，當(dāng)高壓側(cè)和低壓側(cè)之間的壓力差超過26~32bar時(shí)開啟。當(dāng)內(nèi)置釋壓閥打開時(shí)，熱的排氣氣體接觸電機(jī)保護(hù)器溫度感應(yīng)的部位，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器跳開。此時(shí)電機(jī)三相繞組開路，壓縮機(jī)必須被充分冷卻后，電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器才會復(fù)位。

ZB58KQ~ZB114KQ沒有設(shè)置內(nèi)置釋壓閥，為保證安全運(yùn)行，在任何應(yīng)用中都應(yīng)該給系統(tǒng)中配置一個(gè)設(shè)定壓力不超過30bar（表壓）的高壓壓力開關(guān)。

內(nèi)部溫度保護(hù)器
OD或ASTP是設(shè)置在渦旋排氣口的感溫快動閥片。當(dāng)排氣溫度過高時(shí)他回打開高溫排氣返回接觸電機(jī)保護(hù)器，從而保護(hù)壓縮機(jī)。

小運(yùn)行時(shí)間
關(guān)于渦旋壓縮機(jī)在1小時(shí)內(nèi)究竟能啟動和停機(jī)多少次并沒有肯定的答復(fù)，因?yàn)樗�很大程度上取決于系統(tǒng)配置。因?yàn)闇u旋壓縮機(jī)是在卸載條件下啟動的，即使在不平衡壓力下也是在卸載條件下啟動的，所以沒有短停行時(shí)間的規(guī)定。關(guān)鍵的考慮是在啟動后需要讓油返回壓縮機(jī)的小運(yùn)行時(shí)間。簡單的測定方法是使用一臺帶玻璃視鏡（艾默生公司提供）的樣機(jī)，同時(shí)將系統(tǒng)允許的長的連接管連接起來。短的運(yùn)行時(shí)間就當(dāng)壓縮機(jī)啟動時(shí)失油致油返回壓縮機(jī)油池至恢復(fù)視鏡中正常油位所需要的時(shí)間。如果將壓縮機(jī)在比該時(shí)間短的時(shí)間間隔進(jìn)行循環(huán)停開，例如為了保護(hù)非常精準(zhǔn)的溫度控制，會造成逐漸失去潤滑油以至損壞壓縮機(jī)。

附件
排氣溫度保護(hù)裝置
如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)不能保證壓縮機(jī)運(yùn)行表列的工況內(nèi)，即超出允許的工況運(yùn)行；或者是不當(dāng)?shù)南到y(tǒng)布置，都可能產(chǎn)生很高的排氣溫度，從而導(dǎo)致潤滑油結(jié)碳，使壓縮機(jī)運(yùn)行不正常甚至發(fā)生故障，此時(shí)應(yīng)該在控制回路安裝排氣溫度保護(hù)裝置。

艾默生提供的排氣溫度保護(hù)器見下表，它會在排氣溫度超過126攝氏度時(shí)，斷開控制回路。
 排氣溫度控制器組件型號 引線端子 報(bào)警接口 適合管徑
ZB15~ZB48
ZF09~ZF18 998-0540-00 不帶 不帶 1/2”
 998-0548-00 不帶 帶 
 998-7022-02 帶 帶 
ZB58~ZB88 998-0540-03 不帶引線 不帶 7/8”
 998-7022-05 帶引線 不帶 
排氣溫度控制器的安裝位置，壓縮機(jī)不帶截止閥時(shí)，安裝在距離排氣口178mm處的排氣管上；壓縮機(jī)帶介質(zhì)閥時(shí)，安裝在距離截止閥接口的127mm的排氣管上。安裝時(shí)把排氣溫度控制器緊貼排氣管表面并用組件中自帶的固定夾固定。谷輪排氣溫度控制器可以連接在120V或240V的控制回路中。
噴液冷卻
在低溫渦旋壓縮機(jī)（ZF系列）機(jī)體上，有一個(gè)噴液接口，壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)使得這個(gè)噴液口連接到渦旋盤的中壓腔，而該中壓腔和吸氣腔是隔離的，這樣的結(jié)構(gòu)使得噴液時(shí)不會導(dǎo)致冷量損失，排氣溫度控制閥（DTC閥）用于ZF09-ZF18的噴液冷卻控制，閥的打開設(shè)定點(diǎn)位89.4°C+/2.8°C.DTC閥供液管管徑要求使用3/8”（9.5mm），連接到系統(tǒng)液管過濾器后，必須保證有充足的連續(xù)的液體供給，液體要求至少有2K過冷。
更換帶DTC閥的壓縮機(jī)是，強(qiáng)烈建議同時(shí)更換DTC閥；如果仍想繼續(xù)使用原DTC閥，必須把閥體內(nèi)過濾器拆出進(jìn)行清洗。
安裝注意事項(xiàng);
1確定“固定彈簧”在感溫包安裝孔中槽內(nèi)
2.DTC閥緊固扭距：24—27Nm
3把DTC感溫包插入到壓縮機(jī)頂蓋安裝孔內(nèi)，要求插到孔底
4套上絕熱蓋
5.DTC閥感溫包正確安裝后，露在壓縮機(jī)頂蓋外面的長度約為3.2mm
曲軸箱加熱器
單相渦旋壓縮機(jī)不需要使用曲軸箱加熱器
對于三相壓縮機(jī)來說，當(dāng)制冷劑充注量超過下表所列，或者在現(xiàn)場充注制冷劑時(shí)，需要使用曲軸箱加熱器
壓縮機(jī)型號       制冷劑充注量（公斤）     曲軸箱加熱器功率（瓦）
ZB15—ZB48             4.5                         70
ZF09—ZF18
ZB58—ZB88             7.2                         90
ZB95/ZB114              7.7                         90
壓力控制器
為保證制冷系統(tǒng)的安全運(yùn)行，艾默生公司建議所有系統(tǒng)都要配備高壓開關(guān)和低壓開關(guān)，建議的切斷設(shè)定值見下表（單位：bar,表壓）
 控制類型              R22          R404A          R134a
ZB 高壓（值）        26.8          31.9             23.9
 低壓（小值）        2.2           1.9              0.6
ZF 高壓（值）        28            28
 低壓（小值）        0             0.3
氣液分離器
由于谷輪渦旋壓縮機(jī)的內(nèi)在特性，它有較強(qiáng)的抗液擊能力，在大多數(shù)系統(tǒng)中可以不適用氣液分離器，但是如果在正常停機(jī)時(shí)間內(nèi)或在融霜或負(fù)荷變動時(shí)，系統(tǒng)有大量液體制冷劑不停地返回壓縮機(jī)，不管系統(tǒng)的充注量是多少，如果長期有回液現(xiàn)象或帶液啟動而不能對其進(jìn)行控制，由于對潤滑油產(chǎn)生稀釋作用，軸承會由于得不到充分潤滑而發(fā)生磨損，在這種情況下，建議使用氣液分離器。
如果系統(tǒng)使用氣液分離器，建議回油小孔尺寸范圍為1—1.9mm。需要有一個(gè)較大面積的保護(hù)用慮網(wǎng)，不細(xì)于30×30網(wǎng)面（0.6mm孔徑，不推薦在系統(tǒng)中任何地方使用細(xì)于30×30網(wǎng)面的濾網(wǎng)），以保護(hù)小孔避免由于系統(tǒng)臟物引起的污堵。
干燥過濾器和濕度指示儀
安裝在液體管道的干燥過濾器應(yīng)有足夠的容量并適合連續(xù)運(yùn)行。其選型應(yīng)根據(jù)制冷劑的流量。不能使用諸如氨化鉀等吸收大量濕氣后變成液體狀態(tài)的干燥劑。建議用多孔性的塊狀干燥剞以吸附濕氣和酸，阻止臟物和金屬碎屑。干燥過濾器的安裝必須在第二次抽空工序后才鞥進(jìn)行。濕度指示儀的視鏡應(yīng)安裝在液體管道的易觀察部位以達(dá)到檢查制冷劑流量的目的。
吸氣管過濾器
為避免壓縮機(jī)故障，在運(yùn)行前必須把所有的雜質(zhì)（污垢，焊接氧化皮，硼砂，金屬屑等）從系統(tǒng)中清除。許多雜質(zhì)非常微小，可通過微孔過濾器進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣側(cè)。在進(jìn)行現(xiàn)場裝配或無法保證所需清潔度時(shí)，建議使用大容量的吸氣管過濾器（僅產(chǎn)生極小的壓力降）。在過濾器前應(yīng)設(shè)置壓力計(jì)接口用以檢測由過濾器引起的壓力降。
油分離器
在安裝油分離器時(shí)，其中必須預(yù)注潤滑油至溢流閥剛開始打開。油分離器中必須總是保持這些油量，否則壓縮機(jī)中的潤滑油將油分離器取出而減少。預(yù)注油量可參考油分離器生產(chǎn)商說明書。
制冷劑和冷凍油
ZB/ZF渦旋壓縮機(jī)可按壓縮機(jī)型號和用途使用R22，R404A,R507，R134a等制冷劑。
使用R134a，R404A,R507等環(huán)保型制冷劑時(shí)，必須用酯類潤滑油（POE油）。使用POE潤滑油的系統(tǒng)要求其中的殘余含水率必須低于50ppm，有觀測定必須在系統(tǒng)運(yùn)行48小時(shí)后進(jìn)行，相應(yīng)的措施之一就是針對不同的系統(tǒng)和制冷劑安裝一個(gè)足夠容量的過濾器。這類系統(tǒng)在試運(yùn)行和維修時(shí)也要求必須有合適的抽真空工藝。
運(yùn)行新型制冷劑系統(tǒng)的部件選用必須符合新制冷劑的特性（具體可咨詢部件生產(chǎn)商）
*必須使用與新型制冷劑相容的膨脹閥
*必須使用與新型制冷劑相容的足夠容量的干燥過濾器
*選用有關(guān)閥件，控制器件時(shí)必須考慮R134a,R404A,R507等新型制冷劑產(chǎn)生的質(zhì)量流量改變
礦物油不能用于運(yùn)行HFC新制冷劑的制冷系統(tǒng)中，因?yàn)榈V物油不能與此類制冷劑混溶。POE潤滑油已被確證可以取代礦物油而很好的用于這種場合。為了保證使用壽命，必須特別注意這種多元酯油的性能和使用特點(diǎn)。已經(jīng)過認(rèn)證的的酯類油，它們可用于R404A,R507，R407和R134a的系統(tǒng)中，并且可以互相混合使用。為了防止礦物油和多元酯油的互相污染，應(yīng)將相應(yīng)用于傳統(tǒng)制冷劑和新型制冷劑的各種器件如真空泵，管接件，加注和回收設(shè)備及零部件等嚴(yán)格分開使用。
酯類油有很強(qiáng)的稀釋特性，吸入濕氣后會影響潤滑油的化學(xué)穩(wěn)定性。在壓縮機(jī)的保存，運(yùn)輸?shù)倪^程中，要沖注干燥氨氣避免濕氣進(jìn)入。安裝的過程中，要盡量縮短壓縮機(jī)吸排氣口的敞開時(shí)間。
                       
經(jīng)過艾默生認(rèn)證的酯類油有：Mobil的EAL Arctic 22CC:
                          ICI 的Ｅmkarate  RL 32-3MAF
經(jīng)過艾默生認(rèn)證的礦物油有：Sun  Oil CO.的 Suniso  3GS
                          Chevron/Texaco的Capella  WF32
有關(guān)艾默生批準(zhǔn)的潤滑油的詳細(xì)信息可參閱谷輪應(yīng)用手冊AE17-124B
機(jī)組或系統(tǒng)的生產(chǎn)商必須在銘牌上注明所用制冷劑的型號。
注意：
1.管路布置盡量降低管路應(yīng)利
2.排氣管或回油管也要按此原則布置
3.如果管長大于0.5米，應(yīng)采取固定措施
4.如果管路上有較重部件（如干燥過濾器）一定要采取固定措施
5.不推薦管長小于0.2米
6.這段管路要盡量短（500mm或更短），同時(shí)應(yīng)保證足夠的焊接長度
7.這段管路艾默生公司不建議使用彎頭連接，建議使用連續(xù)銅管要根據(jù)應(yīng)用方式來選擇壓縮機(jī)的安裝方式。所選擇的安裝方式和管路布置，要盡量減小噪音和震動的傳遞。緊固扭矩值請參考下表。
安裝底腳
單壓縮機(jī)冷凝機(jī)組使用軟底腳安裝。壓縮機(jī)用于并聯(lián)機(jī)組時(shí)，要使用專用的硬底腳安裝。
管道
制冷設(shè)備中的管道安裝要求非常小心并保持高度的清潔。原則上只能使用內(nèi)部清潔干燥，無氧氣。為防止管道內(nèi)焊接處產(chǎn)生污垢，必須盡量控制材料融化的程度。不能在有制冷劑的管道上進(jìn)行焊接工作（即便制冷劑處于非壓力狀態(tài)）。因?yàn)槭軣岬闹评鋭�，油及空氣會形成有毒氣體。管路的設(shè)計(jì)不須能夠保證即使在部分負(fù)荷時(shí)，吸氣管和排氣管中的氣體速度能夠保證回油。
渦旋壓縮機(jī)管的焊接
初次安裝
*渦旋壓縮機(jī)的鍍銅吸氣鋼管可類似其它銅管一樣焊接
*推薦使用的焊接材料:任何銅銀合金材料均可使用含有至少5﹪銀
*安裝前保證吸氣管接頭內(nèi)徑和吸氣管外徑清潔
*用雙嘴焊槍在1區(qū)加熱。在管溫接近焊接溫度后將焊槍火焰移至2區(qū)
*加熱2區(qū)至直達(dá)到焊接溫度，上下移動焊槍，必要時(shí)繞管轉(zhuǎn)動，使管子均勻加熱在接頭處加焊料，同時(shí)繞接頭轉(zhuǎn)動焊槍，使焊料沿周邊流動。
*在焊料流遍接頭四周后，將焊槍移至3區(qū)加熱。這樣可使焊料進(jìn)入接頭，加熱3區(qū)所用時(shí)間應(yīng)短。
*對任何焊接接頭，過分加熱都會產(chǎn)生不良影響。
現(xiàn)場服務(wù)
*斷開：從系統(tǒng)高低壓側(cè)同時(shí)收回制冷劑，在靠近壓縮機(jī)處切斷管子
*重新連接
*推薦使用的焊接材料：含銀至少5﹪的銅銀合金或帶焊劑的銅銀焊料
*講管子插入接頭并連接至系統(tǒng)
*按初次安裝指導(dǎo)操作
參考緊固扭矩
 扭矩（N,m）
Rotaloc螺紋閥3/4”-16UN 40~50
Rotaloc螺紋閥1 1/4”-12UN 100~110
Rotaloc螺紋閥1 3/4”-12UN 170~180
Rotaloc螺紋閥2 1/4”-12un 190~200
帶M16螺柱的法蘭 102~113
油視鏡 25~25.5
5/6”，M9安裝螺柱 27
軟地腳 12~14
接線盒內(nèi)接線螺釘 2.5~2.6
并聯(lián)運(yùn)行時(shí)油的控制
谷輪冷凍渦旋壓縮機(jī)可以用于并聯(lián)運(yùn)行。在并聯(lián)系統(tǒng)中，必須有好的油管理系統(tǒng)來保證壓縮機(jī)內(nèi)有足夠的油位。
艾默生流體控制技術(shù)的OMB油位控制器，在油位低于設(shè)定值時(shí)，允許壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，在這之后油位仍然不足時(shí)，停止壓縮機(jī)的運(yùn)行。
電氣連接
供電電壓和接線端子
請注意接線盒中接線端子的方向（單相：R,S,C：三相：T1，T2，T3）。我保證壓縮機(jī)的正常啟動和運(yùn)行，供電電壓不能低于壓縮機(jī)額定電壓的10％.
單相壓縮機(jī)的啟動特征性
單相渦旋壓縮機(jī)使用永久性分電容電機(jī)（PSC），在絕大部分應(yīng)用中不需要輔助啟動裝置。在某些應(yīng)用場合（例如啟動時(shí)電壓較低），需要輔助啟動裝置，比如啟動電容和輔助繼電器來幫助啟動。
三相壓縮機(jī)的選擇方西
渦旋壓縮機(jī)只能在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行壓縮。單相壓縮機(jī)總是按照正確的方向啟動和運(yùn)行（瞬間斷電的情況除外）。三相壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向有電源相序決定，因此壓縮機(jī)有50％的可能性發(fā)生“反轉(zhuǎn)”。
在現(xiàn)場安裝時(shí)，可以根據(jù)吸氣壓力的降低和排氣壓力的升高來判斷壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)在正確的方向上。另外，如果壓縮機(jī)是反轉(zhuǎn)的話，壓縮機(jī)噪音比較異常，運(yùn)行電流也明顯比正常運(yùn)行底。
短時(shí)間反轉(zhuǎn)是對壓縮機(jī)是沒有危害的，但是長時(shí)間反轉(zhuǎn)會損害壓縮機(jī)。設(shè)備制造商可以在控制回路中設(shè)置相序保護(hù)模塊來保證在相序不對的情況下不運(yùn)行。
瞬間斷電
瞬間斷電（停電時(shí)間少于0.5秒），可能會導(dǎo)致單相壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向發(fā)生改變。重新來電后壓縮機(jī)會在反向上持續(xù)運(yùn)行幾分鐘，之道壓縮機(jī)電機(jī)保護(hù)器動作。這對壓縮機(jī)沒有影響，電機(jī)保護(hù)器復(fù)位后壓縮機(jī)會以正確的方向重新啟動和運(yùn)行。
艾默生公司建議用一個(gè)能夠感應(yīng)到瞬時(shí)斷電的繼電的繼電器，當(dāng)發(fā)生瞬間時(shí)斷電時(shí)，鎖定壓縮機(jī)兩分鐘后再允許壓縮機(jī)重新啟動。
三相壓縮機(jī)不需要使用該繼電器。
耐高電壓測試
冷凍渦旋壓縮機(jī)的電機(jī)在殼體下部，系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑后，電機(jī)可能會浸泡在制冷劑液體中。當(dāng)殼體內(nèi)制冷劑液位較高時(shí)，由于制冷劑液體較之氣體或潤滑油的電導(dǎo)率值較高，耐高電壓測試可能會顯示較高的漏電值。這種現(xiàn)象會在所有電機(jī)沉浸在液體制冷劑的壓縮機(jī)上發(fā)生，并沒有安全隱患。要降低漏電值的讀數(shù)，短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，并確保沒有制冷劑液體回到壓縮機(jī)殼體后再重新測試。
抽真空（干燥）
系統(tǒng)在撿漏測試后必須抽真空。抽真空必須使用真空泵。不允許用壓縮機(jī)自行抽真空。為了便于抽真空操作，建議在吸氣管道和液體管道上安裝抽真空閥。抽真空閥與真空泵只講的連接管道內(nèi)徑至少為8mm，抽真空閥上得接口戴面應(yīng)不小于連接管得截面。所有連接管截面之和不應(yīng)小于真空泵吸氣口截面。
真空泵的連接管（高壓橡膠管或Φ10×1mm通管）應(yīng)盡量短，而且不能有狹窄或急劇彎曲的地方。抽真空能力會因狹窄的接口和連接管道而明顯降低。還應(yīng)注意的事有余真空表通常位于真空泵上，器指示值難以和系統(tǒng)未端的真空度相一致，所以應(yīng)增加額外的抽真空時(shí)間，以便系統(tǒng)各部位都達(dá)到相同的真空度。一臺抽氣速率40~50l/min的連接管或Φ12×1mm,Φ15×1mm銅管，并配用相應(yīng)打規(guī)格的抽真空閥及真空泵，也許還必須使用雙極真空泵。真空度不能用常規(guī)壓力表二必須用真空表測量。應(yīng)該先后兩次將系統(tǒng)抽真空至2mbar(1.5torr）
這樣可避免某些運(yùn)行故障。兩次抽真空之間加入所用制冷劑(可吸收大量氣態(tài)水分）至表壓0.15bar.然后加注干燥氣體，接著將包括壓縮機(jī)或機(jī)組在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)第三次抽真空至0.7mbar(約0.5torr）。后關(guān)閉真空泵，向系統(tǒng)中加入所用制冷劑至表壓0.15bar.
注意：不允許在真空狀態(tài)下啟動壓縮機(jī)及進(jìn)行絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)，以免損壞電機(jī)。在真空狀態(tài)下，絕對不允許運(yùn)行壓縮機(jī)。
抽真空及干燥的操作時(shí)應(yīng)特別仔細(xì)和準(zhǔn)確，因?yàn)樵诎惭b設(shè)備時(shí)遺留在系統(tǒng)中的空氣將導(dǎo)致排氣溫度升高，是潤滑油接碳而影響潤滑油質(zhì)量并引起壓縮機(jī)故障。與空氣同時(shí)進(jìn)入的濕氣會產(chǎn)生酸性物質(zhì)及腐蝕金屬，并在酸的作用下是潤滑油變質(zhì)，這些情況在高溫高壓氣體影響下將加速生成。
制冷劑的加注
制冷設(shè)備只能加注其設(shè)計(jì)選擇的制冷劑。制冷或空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行效能取決于制冷劑的正確加注量。如制冷劑加注量不足，則蒸發(fā)器重制冷劑也將不足。使吸氣壓力和排氣效率降低，還可能引起電機(jī)過熱。如制冷劑加注量過度，則冷凝器中液體過多，導(dǎo)致冷凝壓力過高及蒸發(fā)器回液而可能損壞壓縮機(jī)。
應(yīng)該在渦旋壓縮機(jī)高壓和低壓側(cè)同時(shí)沖注制冷機(jī)液體，大部分充注量應(yīng)該放在系統(tǒng)的高壓側(cè)。加注前后應(yīng)稱重制冷劑鋼瓶以確定實(shí)際充注量。
液體制冷劑加注的基本方法是將制冷劑通過一個(gè)特設(shè)在加液管上得干燥過濾器，通過儲液器上帶加注口的截止閥或者加注閥加入設(shè)備中。
確定制冷劑充注量常用的方式是觀察液體管道視鏡張制冷劑的流動情況.由于膨脹閥的正常工作必須依靠制冷劑液體的不間斷供給。所以當(dāng)液體流動清晰可見時(shí)，就可假設(shè)制冷劑已正確加注。氣泡或泡沫的出現(xiàn)通常說明制冷劑不足。然而必須注意，有事盡管加注了足量的制冷劑，視鏡中也可見氣泡，其原因之一是視鏡前的液管存在束口,使制冷劑壓力下降而突然蒸發(fā)。另外，冷凝溫度的快速變化如打開冷凝器風(fēng)機(jī)，也會引起這種突然蒸發(fā)。因此雖然視視鏡可作為一種確定制冷劑加注量的有效工具，但僅通過觀察制冷劑流動來確定制冷劑的正確加注量仍是不足取的。判斷制冷劑沖注是否合適的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)系統(tǒng)回氣過熱度和液體過冷度。
殼體溫度
壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，排氣腔包括排氣管路的溫度非常高。注意不要讓容易被高溫?fù)p傷的電線或其他材料觸碰到這些部件。并注意人身安全，不要用手或其它身體部位去觸碰排氣腔或排氣管。
焊下系統(tǒng)部件
小心！在打開系統(tǒng)之前，必須將制冷劑從高壓側(cè)和低壓側(cè)同時(shí)釋放出來，并用壓力表確認(rèn)高低兩側(cè)的壓力已經(jīng)為0（表壓),再進(jìn)行下工作，或采用切斷系統(tǒng)管路的辦法來拆除壓縮機(jī)。
更換壓縮機(jī)
遇到電機(jī)燒壞時(shí)，部分受污染的油會與損壞的壓縮機(jī)一起被更換，其余部分的油可以通過使用吸氣管路和液體管路的干燥過濾器進(jìn)行清洗。推薦采用100％活性鋁吸氣干燥過濾器，但必須在72小時(shí)后拆除。請查閱谷輪應(yīng)用工程手冊24-1105中的清洗過程，和谷輪應(yīng)用工程手冊11-1297中的有關(guān)液體干燥過濾器的建議。如果系統(tǒng)有氣液分離器，強(qiáng)雷建議將其更換。這是因?yàn)樵趬嚎s機(jī)損壞后的短時(shí)間內(nèi)氣液分離器重的回油孔或?yàn)V網(wǎng)可能被阻塞而不同了。這可能會導(dǎo)致新更換壓縮機(jī)因缺油而再次損壞。
谷輪渦旋壓縮機(jī)功能檢測
不能用關(guān)閉吸氣閥來檢查吸氣壓力能達(dá)到的數(shù)值的方法來測試壓縮機(jī)性能。這種實(shí)驗(yàn)會損壞渦旋壓縮機(jī)。以下一些診斷方法可以用來判斷一臺渦旋壓縮機(jī)是否能正常。
檢查供電電壓是否正常。
應(yīng)進(jìn)行電機(jī)繞組導(dǎo)通性和對地短接的常規(guī)檢查，以確定電機(jī)繞組是否短路或?qū)Φ厥欠穸搪�。如果電機(jī)中點(diǎn)保護(hù)器跳閘，壓縮機(jī)必須充分冷卻使保護(hù)器重新閉合。
檢查蒸發(fā)器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇是否正常運(yùn)行。
吸排氣側(cè)連接壓力表，接通壓縮機(jī)電源。如果吸氣壓力低于正常值，有可能是充注量少，或系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞。
對于三相壓縮機(jī)，如果吸氣壓力不下降，排氣壓力上升不到正常值，調(diào)換壓縮機(jī)的任意兩根接線柱的電源接線，確保壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向正確。如果壓縮機(jī)的壓力仍然沒有達(dá)到正常值，可能是壓縮機(jī)已損壞。
為了測試壓縮機(jī)是否正常排氣，必須將壓縮機(jī)消耗的電流和公布的壓縮機(jī)性能曲線在相同運(yùn)行壓力和系統(tǒng)電壓下進(jìn)行比較。如果測量的平均電流和公布值偏差超過±15％，可能表明壓縮機(jī)是損壞了，三相電流不平衡性超過平均電流15％可能表面電壓不平衡，應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步檢查，更全面的壓縮機(jī)和系統(tǒng)的故障排除程序可以從谷輪電氣手冊的H章節(jié)中查到。
在更換或退回壓縮機(jī)之前，必須確定壓縮機(jī)是真正的損壞了，在返回之前至少要對它進(jìn)行耐高壓測試，電機(jī)繞組電阻和啟動能力的復(fù)查。